Wir arbeiten nach den anerkannten Bewertungskriterien der Leasing-Sachverständigen. So wissen Sie vorab genau, welche Schäden akzeptiert werden – und welche nachzahlungspflichtig sind.
Konkrete Maße (mm, Anzahl, Fläche) statt schwammiger Formulierungen.
Bewertung durch unabhängige Sachverständige (z. B. DEKRA, TÜV).
Minderwert anteilig nach Alter und Laufleistung – nicht pauschal.
Eine klare Übersicht für jede Kategorie – damit Sie genau wissen, worauf Gutachter achten.
Profiltiefe und Zustand der Reifen sind das erste, was geprüft wird.
Klare Grenzen für Bordsteinschäden und Korrosion.
Steinschläge im Sichtfeld sind kritisch – andere oft reparabel.
Polierbares ist akzeptabel – alles, was lackiert werden muss, nicht.
Die berühmte 1-Euro-Münzen-Regel der Sachverständigen.
Großzügiger als der Lack – aber nicht im direkten Sichtbereich.
Gebrauchsspuren ja – Brandlöcher, Risse und Gerüche nein.
Servicehistorie ist Gold wert.
Handyhalter, Dashcams & Co. hinterlassen Spuren.
Was bei Auslieferung dabei war, muss bei Rückgabe dabei sein.
Nicht jeder Schaden wird voll berechnet. Je älter das Fahrzeug und je höher die Laufleistung, desto geringer der Anteil – fair und nachvollziehbar.
| Kilometerstand | 0–12Mon. | >12–24Mon. | >24–36Mon. | >36–48Mon. | >48–72Mon. | >72Mon. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 – 10.000 km | 100 % | 80 % | 75 % | 70 % | 65 % | 30 % |
| 10.001 – 30.000 km | 90 % | 80 % | 75 % | 70 % | 65 % | 30 % |
| 30.001 – 50.000 km | 80 % | 80 % | 75 % | 70 % | 65 % | 30 % |
| 50.001 – 100.000 km | 80 % | 70 % | 65 % | 60 % | 55 % | 20 % |
| 100.001 – 120.000 km | 80 % | 70 % | 65 % | 60 % | 55 % | 20 % |
| 120.001 – 150.000 km | 70 % | 60 % | 55 % | 50 % | 45 % | 20 % |
| ab 150.001 km | 70 % | 60 % | 45 % | 40 % | 35 % | 20 % |
Anteilige Bewertung nach anerkanntem Leasing-Standard (transparente Fahrzeugbewertung).
Sachverständige bewerten Schäden nach einer klaren Hierarchie. Wir arbeiten nach dem gleichen Prinzip – Sie zahlen nie mehr als nötig.
Punktgenaue Reparatur kleiner Schäden – schnell, kostengünstig und materialschonend. Erste Wahl, wenn technisch möglich.
Konventionelle Reparatur mit Lackierung. Wird angewendet, wenn Smart Repair technisch oder wirtschaftlich nicht passt.
Komplettaustausch des Bauteils. Nur, wenn weder Smart Repair noch Lackierung sinnvoll möglich sind.
Wer regelmäßig pflegt, vermeidet die meisten teuren Rückgabe-Überraschungen.
Regelmäßige Textilwäsche schützt den Lack. Flecken im Innenraum am besten zeitnah professionell entfernen.
Hochwertige Felgen je nach Verschmutzungsgrad reinigen – das beugt Korrosion durch Bremsstaub und Streusalz vor.
Sofort und fachgerecht beseitigen – sonst dringt Feuchtigkeit zwischen Lack und Blech und es bildet sich Rost.
Regelmäßig prüfen. Niedrige Stände sind eine häufige Ursache vermeidbarer Motorschäden.
Falscher Druck erhöht Verbrauch und Verschleiß. Mindestens monatlich kontrollieren.
Termingerechte Inspektionen mit Eintrag ins Serviceheft sichern Garantie und Wiederverkaufswert.
Fehlende Teile werden als Minderwert berechnet – und können nicht nachgeliefert werden. Diese Liste hilft Ihnen, nichts zu vergessen.
Schicken Sie uns ein paar Fotos per WhatsApp. Wir sagen Ihnen ehrlich, welche Schäden kritisch sind – und wie wir sie kosteneffizient beheben.
